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矿山施工线路工法加固要点三

继续上面的问题,分析如下:
一、纵梁、滚轮罐耳
    按设计提前编排好纵梁摆放顺序,利用列车封锁时间,由轨道车进入现场配合吊运摆放纵梁施工。
1、重点及控制方法:
1)接长后的工字钢的轴线必须成一条直线;
2)每个U形螺栓的紧固处必须拧紧双螺母;
3)同一束纵梁中各片工字钢接长的接头必须错开1m以上;
4)工字钢不得跨线摆放。必须跨线摆放时,应通过驻站防护员申请作业时间;
5)保证来车前,机具、材料、人员完全下道、不侵限;
6)注意行车与人身安全。
二、配合顶进
    配合顶进期间,在横抬梁下垫枕木垛和滑动支点作为顶进滑道,组织分配好人力看好每一个滑动支点,其目的是保证框构能在线路下滑进,列车能按规定速度通过。同时设专人时刻监护线路,确保行车安全。滚轮罐耳
1、当框构顶进至进入横抬梁1.0m时,发出停止顶进命令。在顶板上用液压起道机抬起横抬梁,并在每片横抬梁下铺设一组滑道。滑道由2根短枕与一块钢轨夹板组成。铺设方法如下:在横抬梁两侧顺顶进方向各安置短枕一根,间距与钢轨夹板长度相同,钢轨夹板垂直顶进方向搁置在短枕上。并用木版在钢轨夹板与短枕间垫实,使钢轨夹板密贴于横抬梁下的槽钢上。
2、防止线路横向移动,可在每隔3~5根横梁安装1组卷扬机(或导链),穿过滑车组,如线路发生横移时用卷扬机(或导链)加以调整(但严禁在列车通过时开动卷扬机或拉动导链);亦可在顶进前方,设置1排钢板桩地锚,用方木支撑将横梁顶住以起到防横移的目的。
3、框构顶板上每片横抬梁配备一台顶力50t行程150mm的油镐和一台液压起道机,由1~2人组成一组,负责该片横抬梁的滑道铺设。
4、重点及控制方法
1)由于框构上两侧墙上的滑道相当于桥跨结构的一个支座,受力很大,单块夹板容易折断,可用并排的2块或3块夹板代替;
2)配合人员必须高度负责;
3)通过列车后和顶进过程中必需检查线路与加固设备状态,并做好记录;滚轮罐耳
4)现场准备相应工具,特别是50t的液压千斤顶、火电焊、短枕头、鱼尾板、螺栓扳手、压机、撬棍等;
5)24小时设专业防护员。
三、穿横抬梁
    利用列车封锁时间人工开挖横抬梁沟,将相应轨枕移出穿入横抬梁(可用挖掘机吊运工字钢和在后面推送),并在横抬梁上放入木普枕、铁垫板,拧紧横抬梁与吊轨交叉处的扣板螺栓,打好道钉,用8#线将槽钢吊起紧贴横抬梁,回填夯实石碴。
1、作业条件:列车封锁时间;在两端车站与现场设专业防护员进行防护。
2、重点及控制:
1)地槽深度应比木枕厚度、横抬梁高度、U形螺栓直径厚度之和大50mm;地槽宽度应能使槽钢顺利穿入;
2)横抬梁下的1/4长的枕木头应垫实、高度适当。保证线路长平、高低不超限;
3)回填石碴必须饱满;
4)捣固标准与线路维修相同;
5)穿入横抬梁时,横抬梁不得同时帖靠两根钢轨,防止连电。
3、注意事项:
1)横抬梁的终端应处于同一条直线上;
2)认真掌握列车运行情况,保证在来车前机具、材料不侵限;
3)严格遵守一次一根,完成一根才可进行下一根的作业程序;
4)挖横抬梁地槽注意通信、信号电缆安全;
5)如使用装载机配合,应统一指挥,并注意避免机械侵限;
6)不得跨越线路拉运或拨移工字钢。
7)注意人身安全。
三、配合顶进
    配合顶进期间,在横抬梁下垫枕木垛和滑动支点作为顶进滑道,组织分配好人力看好每一个滑动支点,其目的是保证框构能在线路下滑进,列车能按规定速度通过。同时设专人时刻监护线路,确保行车安全。
1、当框构顶进至进入横抬梁1.0m时,发出停止顶进命令。在顶板上用液压起道机抬起横抬梁,并在每片横抬梁下铺设一组滑道。滑道由2根短枕与一块钢轨夹板组成。铺设方法如下:在横抬梁两侧顺顶进方向各安置短枕一根,间距与钢轨夹板长度相同,钢轨夹板垂直顶进方向搁置在短枕上。并用木版在钢轨夹板与短枕间垫实,使钢轨夹板密贴于横抬梁下的槽钢上。
2、防止线路横向移动,可在每隔3~5根横梁安装1组卷扬机(或导链),穿过滑车组,如线路发生横移时用卷扬机(或导链)加以调整(但严禁在列车通过时开动卷扬机或拉动导链);亦可在顶进前方,设置1排钢板桩地锚,用方木支撑将横梁顶住以起到防横移的目的。
3、框构顶板上每片横抬梁配备一台顶力50t行程150mm的油镐和一台液压起道机,由1~2人组成一组,负责该片横抬梁的滑道铺设。
4、重点及控制方法
1)由于框构上两侧墙上的滑道相当于桥跨结构的一个支座,受力很大,单块夹板容易折断,可用并排的2块或3块夹板代替;
2)配合人员必须高度负责;
3)通过列车后和顶进过程中必需检查线路与加固设备状态,并做好记录;
4)现场准备相应工具,特别是50t的液压千斤顶、火电焊、短枕头、鱼尾板、螺栓扳手、压机、撬棍等;
5)24小时设专业防护员。

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